Przeznaczenie stabilizatora lepiszcza asfaltowego DORA:

Akrylowy granulat stabilizujący DORA rekomendowany do stosowania w inżynierii komunikacyjnej. Produkt przeznaczony jest do stabilizacji mieszanek mineralno-asfaltowych (SMA) stosowanych w drogownictwie. Produkt wiąże nadmiar lepiszcza asfaltowego, nie dopuszczając do spływania asfaltu z ziaren kruszywa i zapobiegając rozsegregowaniu mieszanki podczas jej składowania i transportu. Dzięki zastosowaniu stabilizatora DORA, warstwa lepiszcza otaczającego kruszywo jest grubsza i trwalsza, co zapobiega późniejszemu wykruszaniu się ziaren kruszywa, a tym samym zwiększa trwałość i żywotność nawierzchni jezdnej.

Działanie dodatku stabilizującego DORA:

Badania przeprowadzone przez IBDiM wykazały, że dodatek stabilizatora DORA wywiera pozytywny wpływ na zawartość wolnych przestrzeni w mieszance SMA oraz zwiększa odporność nawierzchni na działanie wody, koleinowanie, deformacje trwałe oraz pękanie niskotemperaturowe. Badania wykazały, że wystarczająca dla uzyskania akceptowalnego poziomu spływności zawartość produktu w mieszance SMA wynosi 0,6%. Stabilizator DORA jest tańszy od dostępnych produktów konkurencyjnych. Stabilizator DORA uzyskał rekomendację IBDiM.

Zakres stosowania stabilizatorów DORA:

Zgodnie z uzyskaną rekomendacją Instytutu Badawczego Dróg i Mostów stabilizator celulozowo-akrylowy do mieszanek mineralno- asfaltowych, przeznaczony jest do stosowania w inżynierii komunikacyjnej w zakresie: - dróg publicznych,
- dróg wewnętrznych,
- drogowych obiektów inżynierskich,
- lotnisk cywilnych.

Charakterystyka produktu:

Wygląd: według oceny wizualnej to jednorodny granulat.
Wilgotność: <7% (m/m) - PN-EN 1097-5:2008
Spływność mastyksu w mieszance SMA, przy zawartości stabilizatora nie większej niż 1,0 % (m/m) w stosunku do masy mieszanki mineralno-asfaltowej ≤0,3% (m/m) - PN-EN 12697-18 p.5

Pakowanie, transport i składowanie:

Produkt pakowany jest w worki 1000L typu big-bag, lub worki foliowe o pojemności wskazanej przez zamawiającego. Worki ułożone na paletach szczelnie owinięte folią. UWAGA! Podczas przechowywania i transportu produkt należy chronić przed zawilgoceniem oraz gorącem. Do przewozu należy stosować środki transportu zapewniające ochronę przed przegrzaniem oraz osłonę przed wpływem opadów atmosferycznych.

Badania wyrobu:

Produkt został szczegółowo przebadany przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie pod kątem zgodności z wymogami i według procedur zawartych w następujących wytycznych:
PN-EN 12697-8:2005 Mieszanki mineralno-asfaltowe -- Metody badań mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco - Część 8: Oznaczanie zawartości wolnej przestrzeni.
PN-EN 12697-12:2008 Mieszanki mineralno-asfaltowe -- Metody badania mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco -- Część 12: Określanie wrażliwości próbek asfaltowych na wodę (oryg.)
PN-EN 12697-18:2007 Mieszanki mineralno-asfaltowe -- Metody badań mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco - Część 18: Spływność lepiszcza.
PN-EN 12697-22+Al:2008 Mieszanki mineralno-asfaltowe -- Metody badań mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco -- Część 22: Koleinowanie.
PN-EN ISO 9001:2009 Systemy zarządzania jakością - Wymagania.
PN-EN ISO 9001: 2009/AC:2009 Systemy zarządzania jakością - Wymagania.
Zeszyt nr 62 „Zasady wykonywania nawierzchni z mieszanki SMA" ZW-SMA 2001, Informacje, Instrukcje, wyd. IBDiM. WT-2 Nawierzchnie asfaltowe 2010 „Nawierzchnie asfaltowe na drogach publicznych" Część 1: Mieszanki mineralno-asfaltowe.

Produkt uzyskał Rekomendację Techniczną IBDiM.

Mamy nadzieję, że powyższa oferta w pełni odpowiada Państwa oczekiwaniom. W razie jakichkolwiek wątpliwości dotyczących technicznej lub handlowej strony oferty prosimy o kontakt telefoniczny. Powyższa oferta nie jest ofertą w rozumieniu Kodeksu Cywilnego czy też prawa handlowego. Podane ceny oraz parametry mogą ulec zmianie. Tylko zamówienie potwierdzone przez producenta stanowi podstawę do składania roszczeń.